自从柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ以及国V，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水;国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素大约2吨。

然而实际上，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。这么做到底能够产生什么样的后果呢?今天就给大家来说说。

不烧尿素的后果

目前很多车主通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至**过国三车辆。

同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远**正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。

较终导致以下几种后果：

1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙;

2、 长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵;

3、 如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报;

4、对发动机本身寿命和性能造成影响，对催化剂载体造成影响，对排温和NOx传感器造成影响。

事实是屏蔽不一定更省钱，

因为SCR卡车增了尿素省了油耗!

所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。

如此看来，国四车型增加了尿素成本减少了油耗成本，因此，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智，节约运营成本正确驾驶降低油耗才是关键。